11月17日，安通控股股份有限公司完成借壳上市的所有程序，在上海证券交易所上市，成为福建第一家民营集装箱物流上市企业。

上市仪式上，安通控股向上海证券交易所赠送的纪念礼品，是总经理郭东圣特意选定的：一艘泉州民间艺人采用古法造船技术，全手工制作的《中国福船》，这一艘中国四大古船，寓意不忘初心，扬帆起航!

信仰能带你走上成功之路

记者与郭东圣的对话从探寻安通物流的核心竞争力开始。自2008年金融危机后，受国际、国内形势的影响，海运市场持续低迷，凭借着对行业深刻的理解、卓有远见的决策，安通物流和安盛船务却逆市增长，企业发展渐入佳境，锻造了令行业瞩目的规模。

郭东圣说，是信仰——对物流业的信仰与专注，这是10余年来创业的最大价值，“不管做什么行业，信仰能推动你坚定地通往成功之路。”专注、更专业地理解行业，这是安通的信念。

2002年，泉州安盛船务有限公司成立，次年，泉州安通物流有限公司应运而生。近15年的发展，安通、安盛如同振翅的鲲鹏羽翼丰满，飞出了郭东圣的希冀。据安通物流发布的数据，以多式联运营运模式为基础，整合水路、铁路、公路资源，打造“门到门一站式”物流服务，运力规模综合实力位居全国前三甲。安盛船务主营国内集装箱班轮运输、船舶经营及管理，以优质、雄厚的运力为支撑，以专业、完善的服务为保障的综合型航运企业，已成为国内特别是沿海、内河经济发展不可缺少的重要支柱，据法国Alphaliner最新统计数据，安盛船务位居全球集装箱船舶企业综合运力排名第26位。

2016年注定是安通物流值得被浓墨重彩写下的一年：荣膺5A级物流企业、掌舵人郭东泽、郭东圣兄弟齐登胡润百富榜单、完成借壳上市相关程序……外界将此视为新高度，郭东圣欣喜企业发展的同时，却澄清明朗：这只是新的起点。

郭东圣说，登陆资本市场，证明之前公司发展的道路和方向是正确的，想做的事情一步步地呈现。上市后，安通控股要做的是借助资本的力量，将累积的资源和信息实现共享，建立完整的物流生态，推动物流业的发展。

这是他的信仰。

在哪里超车?

郭东圣审视安通控股与物流业的发展态势，认为随着国家经济的发展，制造业快速发展、商贸快速崛起，对物流行业是重要的推动和发展，物流业和安通控股都处于发展的黄金期。安通控股的发展又搭上了顺风车。

他更大的心思，是在琢磨着这趟顺风车上，安通控股要在那个弯道超车。

安通物流以散货运输起家，创业两年洞察市场发展动态，公司全力打造集装箱物流，将船务、物流、储运和配送融为一体，实现公司发展的第一个完美“超车”。行业低谷时，大力更新运力结构、发展绿色航运，为企业注入新的能量。与诸多同行对物流有不同的理解：他们认为物流不仅仅是运输工具，更是民生与所有贸易、商贸背后的桥梁，要为客户提供解决智慧物流解决方案，公司从一开始定位“内贸物流最强服务商”的企业愿景，修正为“多式联运的综合供应链物流最强服务商”……

一次次的“弯道超车”，是企业审时度势，对行业发展趋势的把握与精准判断，也将企业的发展推动到新的高度，安通铺垫了强大的物流网络与基础。

郭东圣话题中的“弯道超车”，实际上就是行业的转型升级。他认为，航运业本身是个传统行业，早在6年前安通物流开始转型，努力地转变业态、升级服务工具，公司做的远远不只是“船”的问题，而是在做物流的问题、解决方案的问题。

物流理念日新月异地在改变着，已经远远超出以前对物流的理解，巨变的时代，安通控股需要对未来经济体的动态要作出新的布局，这是要实现的又一次超车。郭东圣说，借助资本的力量，安通控股可以加强内部成本管控，发挥强大的物流网络和信息基础，构建集装箱大物流平台；把多式联运的综合物流供应链无限扩容、构建更完善的物流生态链，为客户提升物流服务附加值，延伸物流服务的产业链……

郭东圣说，将产业与资本融合，把“互联网+”、“ 金融+”与物流实现无缝连接，将给产业带来无限的遐想空间。生态链是整合资源、配备资源的欠缺，去完善所有项目的对接过程，他期许通过几年的努力，建立完整的物流生态链，真正实现服务的闭环。安通控股就是一座桥梁，是一种信息的对接、交易背后的对接，供应商、金融机构各方通过安通控股一系列真实的数据为背景，以及一直以来的可信度作出的评价，更直观地对运营商做出判断、接受。

“我们现在构建的是生态链，是为了未来，它在改变未来着生活和我们。”这是郭东圣可以说上三天三夜的话题。

多式联运，创造无限可能

“一样的商业模式能满足那么多的人吗?” 郭东圣经常这样问自己，也问公司的员工，他在乎客户对物流服务的体验，有没有幸福感。

郭东圣说，不同的地理位置，一定有不同的物流模式。物品的价值不一样、销售区域不一样，所选择的物流模式一定不一样，安通发展多式联运的物流模式，就是要让客户为自己的商品找到最好的运送方式。

这几年，安通控股布局多式联运的网络结构，根据整体市场环境构架了海上运输航线和枢纽，同时不断布局陆地上的运输网络，发展海铁联运运输专线、整合公路拖车运输资源、布局核心枢纽仓储资源，打通水路、铁路公路的资源整合，打造 “门到门一站式”物流服务。

“多式联运不是新的名词，但是如今是最好的机遇，也是未来物流业发展的主要方向。”郭东圣说。安通用近15年铺垫的物流网络和信息基础，奠定了多式联运的物流模式的雏形，为安通控股发展多式联运综合型物流服务商的企业愿景，注入了不息的动力。

郭东圣介绍，在多式联运的基础上，安通控股将整合物流环节的上下游资源，包括客户资源、拖车资源、铁路运输资源、港口资源、金融资源等等，通过资源整合和信息共享，构建完整的物流生态链，实现生态链的增值。“以后大家将看到的安通控股，可能就不再是一家单纯提供基础物流服务的企业，而是看到我们在物流管理方面一些更加精细化、更具附加值的服务。”

他说，安通控股借助资本的力量，要为产业去做新的运营模式，这是一种协同，而不是在谁的利益上去增加所有的利益，而是在协同的下面，在成本与资源的闲置上去提升，从而获得更大的利润，是要让整个物流生态链做增值，实现真正的联动。

“从物流到生态链，是能让更多人玩价值的。未来的增值构建，跟现在所做的是完全不一样的。”郭东圣说，价值让安通控股回到最初的信仰，创造无限可能。

物流是个金饭碗

如果你不知道怎么跟郭东圣聊天，那就跟他说物流吧，他可以瞬间打了鸡血一般，滔滔不绝。

8年前，我们第一次坐下来聊起“物流”，他近乎着急地想去为“物流”正名，想去改变人们固已形成的对物流的狭隘认识：物流不只是在帮人运东西，它还有很多东西可以拓展的，不要只看着眼前的利益，大物流才能发挥它与生俱来的强大功能和“载重”。

8年，他带着团队专注一开始对物流的认识，树立了行业的标杆，梦想中物流的模样渐渐呈现在市场。8年后，再听他说“物流”，言谈间雄心壮志不变，对企业经营管理、物流生态链构建的理解，多了许多哲学的睿思。他说，任何的生意做到最后都是财务数据、一纸报表，做商业模式也一样，万念来自生活，没有生活、没有知识，商业模式会变得枯燥。

对于物流业，郭东圣反思得多，筹谋得远，公司上市，这位70后企业家又画了一个蓝图：推动物流生态链的建设，让产业链增值。他说物流是个金饭碗，不是本身有多大的价值，而是物流可以穿透的领域很深，生态链的闭环服务，将创造无限的空间和机遇。

他要让合作伙伴多赚钱。

记者：您如何看待安通控股涉足资本市场带来的发展?

郭东圣：一个好的平台，对产业的发展有非常大的支撑作用。在资本市场，大家对企业的认知度会更高，可信度更好。有了金融的推力，我们在规划过程中，布局会更清晰，受资本外因的影响会慢慢减少，我们可以更专注地去考虑自己该做的事情，就是如何去做产业与金融的连接人，如何去构建物流的生态链，并为生态链增值。

对我们而言，是要未来如何利用好这个契机。我们热爱这个行业，我们处于发展的黄金期，我们更想把这种价值去共享。能去共享我们就又回到了生态中去。这是充满无限想象空间的。

记者：很多人认为冷链物流这是微利的市场，安通控股为何会下这么大的力气去打造“安全实惠的冷链物流”?

郭东圣：冷链物流的发展前景是有目共睹的，我们整合水路、铁路、公路运输资源协同运作，将冷链物流与快拼箱业务、国际物流等高效经济的集装箱运输服务作为主营业务之一。冷链物流事关民生，我们提出要做“安全实惠的冷链物流”，安全是种运营商的责任，实惠不代表没有盈利，是要找准消费群体的利润在哪里。价值低的产品不代表不能做很好的服务，用不同的物流方式，可以降低运输成本，多式联运就是要让所有产品的价值都能找到安全的物流模式。在开展冷链物流的过程中，公司的实力和经营理念就会呈现出来。

郭东圣

安通控股股份有限公司董事、总经理

高级物流师

中国物流与采购联合会副会长

中外企业家联谊会名誉会长

海外联谊会常务理事长

获评2010年度中国十大经济新闻人物

来源：泉州商报 责任编辑：谢自旋