核心提示

　　综观美国硅谷和我国台湾新竹、北京中关村等产业集群的发展，决定其深度和广度的，往往是研发设计、金融服务、信息咨询等生产性服务业。而泉州是典型的制造业城市，服务业的培育还不充分，当前，最能降低企业成本、释放发展潜力的一个领域，就是物流业。

　　□本报记者 温文清

　　加快建设完善

　　十大物流园区

　　坚实的制造业基础和贸易资源，为泉州物流业的发展提供了丰富的源泉。

　　这几年来,泉州交通集疏运体系不断完善,实现了“县县通高速”，与此同时，十大物流园区、各类专业市场等也在加快建设完善。据统计，2012年，泉州物流业的增加值为322亿元，占GDP的6.8%，而全国平均水平为18%。有专家称，据此测算，泉州目前的物流业至少还有500亿元的空间。

　　根据相关规划，到2015年，福建省物流业增加值将达2100亿元以上，占地区生产总值的比重达到8%左右，占服务业比重达到20%以上，“大网络、大服务、大产业”现代物流业发展格局将基本形成。该规划特别指出，至2015年要重点推动包括泉州台商投资区临港物流园区在内的9个物流园区完成建设并投入使用，物流业在泉州正迎来高速发展的好时机。

　　大物流雏形基本形成

　　石狮的物流业是泉州起步最早的，也是福建乃至全国最早的。近年来，依托石湖港区，石狮正加快规划建设总面积300亩的石湖港石材物流园，发展以石材装卸中转、集装箱集散为主的散杂货码头，着力建成东南沿海最大的石材交易中心。与此同时，石狮重点发展的另一个特色物流节点是服装城物流配送区。该节点的建设依托石狮服装城，推进服装城物流配送区建设，建成功能全面、配套完善的现代化区域服装物流配送区。

　　而两年前，就在晋江“无水港”项目奠基现场，该项目投资商环宇物流有限公司负责人李锦仪信心十足地说：“泉州企业对物流的需求是刚性和旺盛的，这些配套设施一旦完成，不愁没有生意。”同样在福厦高速铁路晋江站辐射区域内，多年前不少物流企业便陆续在离内坑不远的磁灶镇大功山工业区落户。“公、铁联运可以让公司运输效率提高1—2倍，内坑、磁灶、官桥三镇是全国外墙砖主产区，完全可以保证物流企业的生意来源。”福建飞跃物流有限公司董事长庄国荣说。

　　与此同时，在石化产业的带动下，泉港区物流产业的“大进大出”格局也已成型，特别是期货交割库的落地，让泉港有望成为全国性的商品交割集散地;而近年来南安的物流市场项目则有观音山现代物流产业基地、南安中轻石材物流项目、南安官桥中国粮食城、中国水暖城三期等。

　　近年来，随着泉州各个特色鲜明、功能明晰的物流园区的建设以及福厦铁路、长(沙)泉(州)铁路、漳泉肖铁路秀涂支线等多条铁路的开建与建成，海西物流节点城市正在一个个物流园区和基础设施的组合中不断形成，泉州大物流格局的雏形也日渐明朗。

　　降低制造业成本是根本

　　“制造业和物流业即生产和流通是现代经济腾飞的双翼，缺一不可。”石狮市物流行业协会发起人、石狮鹏达公司负责人蔡森杯表示，“只有物流业做好了，制造企业和商贸企业的成本才会更低，才有竞争力。”因此，要从推进工业化和增强区域竞争力的战略高度，来审视物流业的发展。

　　泉州要推进大物流，就要整合物流基础设施和网络，实现商品流、信息流、资金流等同步，形成由多个物流中心、物流节点组成的，以海空港、铁路、公路为主要骨架的立体式实体物流网络，和物流供、需、管多方信息共享的虚拟物流网络，大力规划和建设第四方综合性物流平台。实际上，近年来石湖港的闽台农产品市场物流中心和石狮服装城的物流区和电子商务平台等，在这方面已做了不少探索，值得业界借鉴和学习。

来源：泉州晚报 责任编辑：hgj001