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南安安溪永春德化实现动车直达厦门

http://www.qzwhcy.com 【泉州文化产业网】 时间:2023-11-14

“现在方便多了,家门口坐动车不仅能上到南昌,还能下到厦门。”昨日,乘坐动车从厦门北出发,经兴泉铁路回到德化的市民陈先生高兴地说。11月4日起,在兴泉铁路运行的C879/80次列车运行区段,由此前的南昌至泉州区间调整为南昌至厦门北区间。如此一来,泉州市的南安北、安溪东、永春、德化4个站也可动车直达厦门北。

11月4日起,在兴泉铁路运行的C879/80次列车运行区段,由此前的南昌至泉州区间调整为南昌至厦门北区间。

兴泉铁路德化站旅客量不小

山区县实现铁路北上南下

昨日15时13分,复兴号C880次列车从厦门北出发,16时10分经停泉州站、16时33分经停南安北站、16时46分经停安溪东站、17时10分经停永春站、17时28分经停德化站。“之前只能一路西进北上到达江西,现在也能南下到厦门了,对我们山区县来说真的很便利。”陈先生在德化经营陶瓷生意,经常要到厦门拜访客户,以前都是开车出行,很不方便,现在他选择坐动车往返,免去了开车的烦恼。

“从泉州市区到南安坐车就十来分钟,真是又快又稳。现在也能直达厦门,以后出行更加便利了。”听说家门口坐动车也能直达厦门,南安西埔村村民黄先生上周末特地带着家人体验了一把。

“兴泉铁路开通,现在回老家很方便。”来自江西兴国的许先生告诉记者,他在泉州务工多年,因他的家乡交通不便,450多公里的路途,光是油费和过路费,一趟就得花去500多块钱。自从兴泉铁路开通后,火车通到他家门口,回家一趟只要69元,真是又便宜又方便。

据悉,上个月,南昌铁路实施新列车运行图,南铁根据客流季节性变化规律,合理规划合福、杭深等高铁运行路径,采取变更区段、变列经由、变更始发终到站等方式,优化31对旅客列车运输方案,不断适应旅客出行需求新变化。其中,在兴泉铁路运行的C879/80次列车运行区段调整到厦门北区间,打通了山区县乘客的南下通行。

泉州段4个站点持续火热

去年12月30日,第一辆从泉州站通往宁化站的K8756/7次“绿巨人”动车组鸣笛启航,标志着兴泉铁路全线正式通车运营。兴泉铁路是海西铁路网“三纵六横”中的重要一横,是开发沿线资源、服务革命老区的重要铁路干线,是打通泉州港通往内陆铁路客货运的重要枢纽,结束德化、永春等地不通铁路的历史。

据了解,兴泉铁路起自京九铁路兴国站,经江西省赣州市,福建省三明市、泉州市,终至福厦铁路泉州站,全长464公里。开通运营初期,铁路部门安排开行南昌、赣州至泉州旅客列车3对,货物列车7对。目前,3对旅客列车为T8009/10次列车往返南昌至泉州、K8755/56次列车往返赣州至泉州、C879/80次列车往返厦门北至南昌,6趟列车都途经兴泉铁路泉州段的站点。

记者从南铁了解到,兴泉铁路自去年12月开通以来,泉州段4个站点持续火热。其中,今年“五一”假期,德化站客流火爆,5月1日单日发送旅客2174人,创下开站以来发送旅客量新纪录,车站客流主要前往大田北、泉州等福建省内短途方向。据统计,自去年开通至11月12日(317天),德化站发送旅客195368人(日均616人)、安溪东站发送旅客123976人(日均391人)、永春站发送旅客69228人(日均218人)、南安北站发送旅客61451人(日均194人)。

推动产业经济驶上“快车道”

兴泉铁路西起江西兴国,经赣南丘陵进入福建山区,从赣南闽西腹地出发,穿越武夷、戴云山脉一路向东,奔向大海,直抵泉州。记者了解到,作为兴泉铁路的端点城市,泉州为这条铁路所连接的沿线城市,带来了新的发展机遇。

为吸引动车沿线城市游客到德化县旅游,今年德化不仅举办“动车游——世界陶瓷之都·德化”旅游推介活动,组织兴泉铁路沿线城市近百名头部网红达人体验并推广旅游资源,还积极组织石牛山景区、九仙山景区、瓷艺城、顺美集团、臻峰陶瓷等企业推出凭动车票打折、优惠送礼品等活动,推出动车德化两日游、德化县福之旅西北五镇三天两夜精品旅游线路等一批旅游线路。

“兴泉铁路的全线贯通,为德化带来了新的发展机遇,为扩大国际合作提供便利。”德化县顺美集团总经理郑鹏飞介绍,之前他们的产品需要通过汽车运抵码头,再搭船出海。如今有了兴泉铁路,德化的“瓷娃娃”可以在家门口就坐上火车直接运抵泉州港,实现无缝衔接。

永春站所在的达埔正在建设总投资5000万元的站前广场综合环境整治提升项目,包括建设车站综合服务区、站前乡愁公园、中国篾香城观光工厂、永春非遗文化研学中心、山地休闲康养等。据悉,随着兴泉铁路货运功能同步开通,全线设置13个货运车站,让赣闽两省内陆地区与泉州连接。同时,泉州的“中国茶都”安溪、“中国香都”永春、“世界陶瓷之都”德化等地区的特色产品,也可以搭乘铁海联运或中欧班列走向世界。

责任编辑:苏慧敏

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