水车是一种提水灌溉工具，是中国农耕文化的重要组成部分。而德化的历史上，水车主要用途是粉碎瓷土矿石，成为当地陶瓷发展历史中不可或缺的组成部分。如今，瓷土矿石粉碎加工大多被电力驱动的机器承包，德化水车卸下了工作用的木椎，成为一道道怀旧景观。

为了不让转动千年的水车停摆，家住德化龙浔镇高阳村的陈文宝，已过花甲之年仍守着做水车的老手艺，奔忙于德化县多个乡镇和周边县市，为当地的景区制作、安装、维修景观水车。

日前，笔者在瓷都德化三班镇正在建设的中国茶具城大门外看到，陈文宝正在忙着安装一部双轮巨型水车。他说：“这部水车完工后，紧接着我就要到三班镇泗滨村梅岭古窑址安装另一部水车。”

手工刨木料

陈文宝父子俩制作水车部件

陈文宝在安装水车

精细活—— 每分钟匀速敲35下

62岁的陈文宝出生在一个世代以水车制造为主业的木匠之家，16岁就跟父亲学手艺，制作水车、农用工具和生活用品等木作，至今已有40多年。

当笔者到高阳村寻访陈文宝时，他正带着儿子陈国再，挥斧拉锯刨木料，制作水车部件。而他的家，就是一个木作加工厂，里里外外是木料和木作工具。

他们边干活，边给笔者讲述水车的故事和制作工艺。水车，民间又称孔明车，相传是诸葛亮在前人创造的基础上，加以改进，因而得名。最早是古老的农业灌溉工具。经三国时诸葛亮改造完善后在蜀国推广使用，至今已有一千多年历史。

德化地方的水车酷似巨大的古式车轮。轮辐半径，大的将近10米，小的也有5米。轮辐中心是合抱粗的轮轴，轮轴周边装有两排并行的辐条，每排辐条的尽头装有一块刮板，刮板之间挂有可以活动的长方形水斗。轮子两侧筑有拦水坝，其主要用途，一是为了固定架设水车的支架，二是为了向水车下面聚引溪水。水车上面横空架有木槽。水流推动刮板，驱使水车徐徐转动，水斗则依次舀满溪水，缓缓上升，当升到轮子上方正中时，斗口翻转向下，将水倾入木槽。当水流自然冲动车轮叶板时，推动水车转动。

陈文宝说，水车用材考究，选用脱脂的松木，耐腐蚀不易腐烂。构件契合不能用铁钉，才不会生锈。轴承架，行内术语称“车心”，采用整根大胸径的松木加工而成。他制做的安置户外的大水车，通常直径5米以上，车杆长达10米，100—200扇叶。制作要求严谨，一丝不苟，每一步工序都要精准，否则水车不会匀速转动，严重时甚至会扭曲倾覆。水车旋转要带动冲臼每分钟匀速敲35下，不能时快时慢。

当年“勇”——

浐溪边群立大力士

德化人以陶瓷和农耕为主业，本地水资源丰富，溪流密布。很早以前德化人便开始利用水流做动力驱动，带动木椎摆动冲臼，用来加工瓷土和稻谷。

德化窑传统的加工瓷土方法为“粉碎淘洗法”。宋代，水车由之前的脚踏结构改为用水做动力带动“鸭母椎”粉碎瓷土，既提高了功效，又减轻了劳动强度。后来又改用水车旋转带动椎杆摆动冲臼。一部水车同时可以带动多个椎杆，加工能力成倍提高。一部普通的水车24小时可粉碎瓷石或瓷土1—3吨。上世纪50年代，德化两家国营瓷厂在浐溪两岸建水车群加工瓷土。而在乡村，陶瓷厂家设置的水车更是难以计数。当时，德化几十个专业制作水车的师傅，常年活儿不停。

进入上世纪70年代后，随着陶瓷产业技术革新，政府扶持推广电气化，陶瓷厂家基本采用电力驱动的设备粉碎瓷土。电力驱动不受季节水流量限制，占用空间相对较小，效率更高。而千年来用于德化传统瓷土加工的水车，渐渐退出这一行业。水车逐年减少，原来做水车的师傅因为生意冷淡，纷纷改行。

今日“秀”——

风景区频添新景观

时光年轮进入新世纪，乡村旅游业蓬勃兴起，不少旅游风景区看中水车观赏性和历史文化底蕴，把水车当作一个特色景观。

德化城区有处公园的水车景观，由外地一家承包商承建，落成后不久，便卡住不能转动，有关方面邀请陈文宝对水车进行检修。老陈建议，增加扇叶，加大进水量。随后，对方根据老陈建议，排除了故障，水车重新转了起来。

老陈告诉笔者，他应邀制作的水车，分布于德化多个乡镇、泉港、永春以及建宁、仙游、尤溪，几乎都是景区的附属配套设施。这些活儿，老陈拿到的工钱并不多。但是，他说，为了让转动千年的水车不停止转动，为了世代相传的做水车老手艺不至于断代，他还是要带领儿子，坚守、传承水车制作这一门老技艺。(徐艺星 摄影报道)

[责任编辑：曾丽芬]